GM smogė 8,3 litro dyzeliu: naujasis V8 gali tempti daugiau nei 17 tonų

Didelio darbinio tūrio dyzeliniai varikliai lengvuosiuose automobiliuose Europoje jau tampa išimtimi, tačiau Jungtinėse Valstijose tokios jėgainės vis dar turi svarbią vietą. „General Motors“ pristatė visiškai naują 8,3 litro V8 „Duramax“ dyzelinį variklį, skirtą sunkiems pikapams.

Naujasis agregatas bus montuojamas į „Chevrolet Silverado HD“ ir „GMC Sierra HD“ modelius. Jo galia siekia 563 AG, o sukimo momentas – 1 668 Nm.

GM pabrėžia, kad tai nėra ankstesnio 6,6 litro „Duramax“ variklio patobulinimas. Koncerno inžinieriai šį sunkiesiems pikapams skirtą V8 dyzelį savarankiškai sukūrė, išbandė ir parengė masinei gamybai.

Augo ir galia, ir sukimo momentas

Iki šiol naudotas 6,6 litro dyzelinis variklis išvystė 350 kW galią ir 1 322 Nm sukimo momentą. Palyginti su juo, naujasis 8,3 litro motoras yra maždaug 18 proc. galingesnis, o jo sukimo momentas padidėjo 26 proc.

Vien didesnio darbinio tūrio tokiems rodikliams pasiekti nepakako, todėl buvo iš esmės peržiūrėta variklio konstrukcija. Jo cilindrų blokas pagamintas iš ketaus su vermikuliniu grafitu.

Šios medžiagos grafito intarpai yra storesni ir trumpesni nei įprastame pilkajame ketuje. Dėl to blokas yra tvirtesnis ir standesnis bei gali atlaikyti itin didelį slėgį cilindruose. Patvarumą taip pat užtikrina kaltinis alkūninis velenas, sustiprinti švaistikliai ir plieniniai stūmokliai.

Variklyje naudojamas kintamos geometrijos turbokompresorius ir didesniam našumui pritaikyta degalų tiekimo sistema. Darbinę temperatūrą, net važiuojant stačiomis įkalnėmis su sunkia priekaba, padeda palaikyti dviejų pakopų skysčiu aušinamas tarpinis oro aušintuvas.

Gamintojas nurodo, kad variklis bus komplektuojamas su dešimties laipsnių automatine „Allison“ transmisija. Jos valdymo algoritmai pritaikyti tam, kad jėgainė kuo ilgiau veiktų efektyviausių sūkių diapazone.

Skirtas itin sunkioms priekaboms

Pagrindinė naujojo 8,3 litro variklio paskirtis – sunkus darbas. Tinkamai sukomplektuoti „Silverado HD“ ir „Sierra HD“ pikapai su specialia gooseneck tipo priekaba galės vilkti iki 17 237 kg masės krovinį. Naudojant įprastą prikabinimo įtaisą, maksimali leidžiama priekabos masė siekia 9 072 kg.

Važiuojant nuokalnėmis saugumą turėtų padidinti sustiprinta išmetamųjų dujų stabdymo sistema. Ji suderinta su pavarų dėžės valdymu, todėl leidžia veiksmingiau stabdyti varikliu ir mažina pagrindinių stabdžių perkaitimo riziką.

Kurdami naujuosius pikapus GM inžinieriai atnaujino ne vien jėgainę. Hidraulinį vairo stiprintuvą pakeitė elektrinė sistema, kuri, gamintojo teigimu, yra maždaug 30 proc. efektyvesnė. Pašalinus hidraulinį siurblį, žarnas ir skystį, turėtų padidėti ir bendras patikimumas.

Atnaujinta ir stabdžių sistema. Priekyje montuojami 371 mm skersmens stabdžių diskai bei fiksuotos keturių stūmoklių apkabos. Vietoje įprasto hidraulinio stiprintuvo naudojamas elektroninis „eBoost“ sprendimas, skirtas užtikrinti tolygesnį ir stabilesnį stabdymą net velkant maksimalaus svorio krovinius.