Lietuva lenks Baltijos kaimynes: augimą stiprins eksportas ir gynyba, bet vienam sektoriui kyla didžiausia grėsmė

Tarptautinės rizikų valdymo bendrovės „Coface“ analizė rodo, kad Lietuvos ekonomikos augimą vis labiau skatina aukštos pridėtinės vertės eksportas bei investicijos į gynybą. Vis dėlto iš visų vertintų sričių didžiausia rizika tenka transporto sektoriui.

„Coface“ prognozuoja, kad 2026 metais Lietuvos bendrasis vidaus produktas (BVP) augs sparčiau nei Latvijoje ir Estijoje bei viršys Vidurio ir Rytų Europos (VRE) vidurkį. Tačiau kartu šalyje turėtų išlikti didesnė infliacija.

„Coface Baltics“ vadovas Mindaugas Sventickas nurodė, kad Lietuvos ekonomika šiuo metu auga greičiau už kaimyninių valstybių ekonomikas ir turi įvairesnius augimo šaltinius. Vis dėlto, jo teigimu, šalis patiria gerokai stipresnį kainų spaudimą, todėl įmonėms svarbu vertinti aukštesnės infliacijos ir finansavimo kainos poveikį sąnaudoms bei paklausai.

Šiemet Lietuvos BVP turėtų padidėti 3 proc., Latvijos – 2,5 proc., Estijos – 2 proc., o visos VRE vidurkis taip pat sieks 2 proc. Tuo pat metu vidutinė metinė infliacija Lietuvoje prognozuojama 5 proc. – daugiau nei Latvijoje, kur ji turėtų siekti 3,2 proc., Estijoje – 3 proc., ir VRE vidurkis, kuris numatomas 3,7 proc.

Bendrovės vertinimu, Lietuva tarp Baltijos šalių išsiskiria ne vien spartesniu tempu, bet ir įvairesne augimo struktūra. Latvijos bei Estijos ekonomikų plėtrą daugiausia palaiko vidaus paklausa, o Lietuvoje papildomą postūmį suteikia konkurencingi eksporto sektoriai – IRT, elektronika ir aukštos pridėtinės vertės gamyba.

2027 metais Lietuvai numatomas 2,9 proc. BVP augimas. Latvijos ir Estijos ekonomikos, prognozuojama, augs po 2,4 proc., o VRE vidurkis sudarys 2,3 proc. Lietuvos infliacija turėtų siekti 4,1 proc., Latvijos – 3 proc., Estijos – 2,7 proc., o VRE – 3,3 proc.

Transportas – rizikingiausia sritis

Pagal „Coface“ parengtą 13 VRE valstybių ir 13 verslo sektorių analizę „CEE Sectorial Heatmap“, transportas Lietuvoje laikomas didžiausios rizikos sektoriumi.

Transporto bendroves vienu metu veikia geopolitiniai sutrikimai Rytų krypties maršrutuose, vairuotojų stygius, augančios darbo bei reguliavimo išlaidos ir pabrangę degalai. Taip pat daugėja bankrotų: šių metų pirmąjį ketvirtį bankrutavo 35 įmonės, antrąjį – 30. Palyginimui, 2025 metų antrąjį ketvirtį bankrutavo 13 transporto įmonių.

M. Sventickas pabrėžė, kad transportas tebėra strategiškai reikšmingas Lietuvos ekonomikai, tačiau dabar jis yra rizikingiausias šalies sektorius. Jo teigimu, daugėja transporto bendrovių bankrotų, o visame Vidurio ir Rytų Europos regione blogėja reikšmingos dalies šios srities įmonių rizikos profilis.

Eksportui – elektronikos ir IT postūmis

Prie daugiausia perspektyvų turinčių Lietuvos eksporto sričių „Coface“ priskiria IT paslaugas, taip pat sparčiai besiplečiančius elektronikos ir fotonikos sektorius. Bendrovės vertinimu, nuo 2021 metų Lietuvos elektronikos produkcijos apimtis beveik padvigubėjo, o pats sektorius išlieka vienas konkurencingiausių regione.

Analizėje taip pat nurodoma, kad artimiausiais metais šalies ekonominį atsparumą gali didinti spartesnė gynybos sektoriaus plėtra. „Coface“ teigimu, VRE valstybės, ypač NATO rytinio flango šalys, yra tarp aktyviausiai į gynybą investuojančių Europos Sąjungos narių. Tokios investicijos didina paklausą ne tik karinei įrangai, bet ir metalo apdirbimo, elektronikos, inžinerijos, statybų bei logistikos įmonių prekėms ir paslaugoms.

Visame VRE regione labai aukštos rizikos kategorijai „Coface“ priskiria statybos, tekstilės, transporto ir medienos sektorius. Aukštos rizikos grupei priskiriami automobilių, chemijos, metalų bei popieriaus sektoriai, o vidutinės rizikos – žemės ūkio ir maisto, mažmeninės prekybos, farmacijos, IRT ir energetikos sritys.