Dacia“ meta iššūkį kainoms: už maždaug 11 tūkst. eurų žada itin paprastą elektromobilį

Maždaug 11 tūkst. eurų kainuosiantis keturvietis, vos 3 metrų ilgio elektromobilis netrukus gali pasiekti visas „Dacia“ atstovybes. Britų leidinys „Autocar“ skelbia, kad itin nebrangaus modelio gamybą bendrovė planuoja pradėti 2027 metais.

Leidinio šaltinių duomenimis, serijinė „Hipster“ versija turėtų būti surenkama Kinijoje, Šijano gamykloje. Joje iki šių metų vasaros buvo gaminamas pirmos kartos „Dacia Spring“.

Naujos kartos „Spring“ gamybą perkėlus į Slovėniją, „Dacia“ svarsto Šijano gamyklą skirti „Hipster“ modeliui. Siekdama kuo labiau sumažinti sąnaudas, bendrovė ketina naudoti „Spring“ elektros variklį, baterijos bei važiuoklės komponentus.

Mažytis modelis kaip atsakas didėjantiems automobiliams

„Hipster“ koncepcija pirmą kartą parodyta 2025 metų rudenį. Ji pristatyta kaip itin paprasto ir pigaus miesto elektromobilio idėja. Automobilio ilgis yra 3 metrai, plotis siekia 1,55 metro, o aukštis – 1,53 metro.

Nors gabaritai labai kuklūs, salone numatytos keturios vietos suaugusiesiems. Tokį išplanavimą leido pasiekti stačiakampė kėbulo forma: ratai pastumti į kampus, o priekinės ir galinės iškyšos beveik neegzistuoja.

Važiuojant keturiems keleiviams, bagažinėje telpa 70 litrų krovinių. Nulenkus galinę sėdynę, erdvė padidėja iki 500 litrų. Vidinis tūris maksimaliai išnaudotas dėl tiesių kėbulo linijų ir vertikaliai įrengtų stiklų.

Mažai kainai – mažiau įprastų detalių

Kurdama šį modelį „Dacia“ pasirinko minimalizmą. Koncepciniame automobilyje nėra tradicinių durų rankenėlių – vietoje jų naudojami paprasti medžiaginiai dirželiai. Šoniniai langai stumdomi ranka, taip išvengiant elektros varikliukų ir sunkių langų pakėlimo mechanizmų.

Tokia pati kryptis pasirinkta ir salone. Integruoto brangaus multimedijos ekrano čia nėra: jo paskirtį atlieka vairuotojo išmanusis telefonas, tvirtinamas specialiame prietaisų skydelio laikiklyje.

Automobilyje taip pat įrengta vienuolika „YouClip“ tvirtinimo vietų. Prie jų galima pritvirtinti gertuvės laikiklį, papildomą šviestuvą, nešiojamą garso kolonėlę ar kitus priedus. Kiekvienas atsisakytas komponentas mažina ir automobilio masę, ir gamybos išlaidas.

Numatoma kita nei įprastų automobilių kategorija

Jeigu serijinis „Hipster“ bus kuriamas pagal dabartinę koncepcijos kryptį, jis nebus laikomas įprastu lengvuoju automobiliu. Modelį planuojama homologuoti pagal L7e kategorijos reikalavimus.

Tokios kategorijos transporto priemonei pakanka iki 15 kW galios elektros variklio, o maksimalus greitis negali būti didesnis nei 90 km/val. „Autocar“ teigimu, projekte šiuo metu numatyta maždaug 15 kWh talpos baterija.

Šie parametrai rodo aiškią automobilio paskirtį – kasdienes keliones mieste ir priemiesčiuose, neplanuojant ilgų maršrutų greitkeliais. Pristatydama koncepciją, „Dacia“ rėmėsi statistika, pagal kurią Prancūzijoje net 94 proc. vairuotojų per dieną nuvažiuoja mažiau nei 40 kilometrų.