Gariūnų viaduke prasideda naujas etapas: vairuotojams – susiaurintos juostos ir naktiniai ribojimai

Užbaigus pietinės Gariūnų viaduko pusės rekonstrukciją, pereinama prie antrojo darbų etapo. Jo metu bus tvarkoma likusi viaduko dalis, informavo bendrovė „Via Lietuva“.

„Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas nurodė, kad pirmojo etapo pabaiga ir perėjimas prie kito darbų etapo patvirtina nuoseklų projekto įgyvendinimą. Pasak jo, jau atlikta maždaug pusė visų numatytų darbų, o rekonstruota likusi viaduko dalis leis turėti šiuolaikinius reikalavimus atitinkantį statinį, kuris užtikrins patikimesnį susisiekimą vienoje svarbiausių šalies automagistralių.

Eismas vyks pietine viaduko dalimi

Prasidėjus naujam rekonstrukcijos etapui, nuo ketvirtadienio transporto eismas bus nukreiptas į pietinę viaduko pusę. Abiem kryptimis vairuotojams bus palikta po dvi susiaurintas eismo juostas.

Tokia pati eismo organizavimo schema bus taikoma ir Vilniaus pietinio aplinkkelio atkarpoje, esančioje po viaduku.

Didžiausi ribojimai – dvi naktis

Daugiausia eismo pokyčių planuojama ardant šiaurinę, Kauno kryptimi esančią viaduko dalį. Šie darbai vyks dvi naktis – rugsėjo 18–19 d. ir rugsėjo 19–20 d., nuo 21 iki 6 val.

Dėl suplanuotų ribojimų bus koreguojamos ir viešojo transporto autobusų trasos. Dalis autobusų nesto­s „Gariūnų“ bei „Vandenvalos“ stotelėse.

Kaip anksčiau skelbė Elta, „Via Lietuva“ Gariūnų viaduko rekonstrukciją pradėjo kovą. Rangovė „Tilsta“ iki 2027 metų vasaros turi atlikti 6,5 mln. eurų su PVM vertės viaduko įrengimo darbus.

Projektas įgyvendinamas A1 automagistralės Vilnius–Kaunas–Klaipėda 12,3 km atkarpoje.

Rekonstrukcijos metu dabartinis viadukas bus nugriautas, o jo vietoje iškils naujas statinys, atitinkantis šiuolaikinius saugumo ir patvarumo reikalavimus.

Vilniuje esantis Gariūnų viadukas laikomas strategiškai svarbiu infrastruktūros objektu. Per parą juo vidutiniškai važiuoja apie 44 tūkst. transporto priemonių, iš jų maždaug 4,6 tūkst. – sunkiasvorės.

Viadukas pastatytas 1981 m., vadovaujantis tuomet galiojusiomis projektavimo normomis. Šios normos nebeatitinka išaugusio transporto srauto apkrovų ir dabartinių saugumo reikalavimų.