Šaltis kerta elektromobilių ridą: 8 patikros, kurios gali išgelbėti žiemos keliones

Atšalus orams elektromobilių vairuotojai dažnai pastebi, kad viena įkrova įveikiamas atstumas sumažėja. Tai yra įprastas šaltojo sezono reiškinys: žema temperatūra veikia baterijos veikimą, energija papildomai naudojama salonui ir baterijai šildyti, o sąnaudas taip pat lemia žieminės padangos, oro sąlygos bei važiavimo greitis. JAV Energetikos departamento laboratoriniuose bandymuose, esant maždaug –7 °C, elektromobilių energijos ekonomija buvo beveik 40 proc. blogesnė nei prie maždaug 25 °C temperatūros. Vis dėlto faktinis pokytis priklauso nuo automobilio modelio ir naudojimo aplinkybių.

Energetikos sprendimų namams ir verslui įmonės „Įkrautas“ bendraįkūrėjas Karolis Kieras pabrėžia, kad ruošiantis šaltajam metui vien padangų pakeisti nepakanka. Dalis šių darbų persikelia į automobilio ir įkrovimo stotelės programėles: reikėtų peržiūrėti išankstinio pašildymo parametrus, įkrovimo laiką ir išmaniųjų funkcijų nustatymus. Tarp jų – dinaminis galios valdymas, įkrovimo galios pritaikymas prie namų elektros vartojimo, krovimas palankesnėmis elektros kainų valandomis, saulės elektrinės pertekliaus naudojimas bei stotelės valdymas nuotoliniu būdu.

1. Įvertinkite padangų būklę ir slėgį

Vėstant orams padangose mažėja slėgis, todėl rudenį jį reikėtų patikrinti pagal automobilio gamintojo nurodymus. Tinkamas slėgis turi reikšmės automobilio valdymui, padangų dilimui ir energijos suvartojimui. Dėl to vien vasarinių padangų pakeitimo žieminėmis nepakanka.

K. Kieras pažymi, kad elektromobilyje net ir nedideli papildomi energijos praradimai galiausiai mažina nuvažiuojamą atstumą. Todėl padangų slėgio patikra yra vienas paprasčiausių veiksmų, kurį gali atlikti pats vairuotojas.

2. Naudokite išankstinį automobilio pašildymą

Vienu naudingiausių žiemos įpročių K. Kieras laiko elektromobilio pašildymą tuomet, kai jis dar prijungtas prie įkrovimo šaltinio. Daugelyje šiuolaikinių modelių prieš kelionę galima sušildyti saloną, o kai kuriais atvejais – ir bateriją. Tuomet šildymui naudojama energija iš elektros tinklo, todėl išvykstant baterijoje lieka daugiau energijos važiavimui.

Kol baterija šalta, gali būti laikinai ribojama regeneracija, automobilio galia arba įkrovimo sparta. Turint tokią funkciją, ją verta įtraukti į įprastą žiemos rutiną, ypač jei automobilis naktimis kraunamas namuose.

3. Iš anksto nustatykite įkrovimo laiką

Namų įkrovimo stotelė gali atlikti ne tik vietos kabeliui prijungti funkciją. Įkrovimo grafikas leidžia pasirinkti, kuriuo metu bus kraunamas automobilis, o su elektros biržos kainomis susietą planą turintys vairuotojai gali rinktis ekonomiškai palankesnes valandas. Kai kuriuose automobiliuose ar stotelėse įkrovimo laiką galima susieti ir su planuojamu išvykimu.

Anot K. Kiero, šaltuoju metų laiku tai tampa dar svarbiau, nes dalis energijos sunaudojama šilumai. Turint išmaniąją stotelę, biržos kainomis grįstą elektros planą, saulės elektrinę ar kitus energijos valdymo sprendimus, verta įvertinti visą sistemą. Tinkamai sukonfigūruota stotelė leidžia automobilį krauti naudingiausiu metu ir kartu valdyti namų elektros apkrovas.

4. Apžiūrėkite stotelę, kabelį ir jungtis

Prieš prasidedant drėgnam ir šaltam laikotarpiui rekomenduojama vizualiai įvertinti namų įkrovimo įrangą – kabelį, kištuką, jungtis ir stotelę. Lauko sąlygoms skirta bei tinkamai įrengta įranga yra projektuojama veikti įvairiais orais, tačiau mechaninių pažeidimų ignoruoti nereikėtų. Priežiūrai visada būtina laikytis konkretaus gamintojo instrukcijų.

Sniegas, šlapdriba ir šaltis gali apledinti įkrovimo jungtis. JAV Energetikos departamentas lauke automobilius kraunantiems vairuotojams rekomenduoja pasirūpinti, kad jungtis neužšaltų. K. Kieras taip pat siūlo prieš sezoną patikrinti, ar stotelė veikia stabiliai ir ar nėra pastebimų kabelio, jungties ar korpuso pažeidimų. Pastebėjus gedimo ženklus, įrangos nereikėtų ardyti ar taisyti savarankiškai – saugiau kreiptis į gamintoją, montuotoją arba techninį specialistą.

5. Nepamirškite programinės įrangos atnaujinimų

Sezoninė elektromobilio patikra vyksta ir skaitmeninėje aplinkoje. Prieš žiemą verta įsitikinti, kad automobilyje bei įkrovimo stotelėje įdiegti gamintojo rekomenduojami programinės įrangos atnaujinimai. Jie patys savaime negarantuoja didesnio nuvažiuojamo atstumo, tačiau programinė įranga yra susijusi su daugeliu automobilio ir stotelės funkcijų, jų ryšiu bei valdymu.

Dėl to aktualia programinės įrangos versija reikėtų pasirūpinti taip pat, kaip ir fizine įrangos būkle.

6. Žiemai perskaičiuokite maršrutus

K. Kieras teigia, kad prasidėjus pirmiesiems šalčiams vairuotojai neretai sunerimsta ekrane išvydę mažesnį prognozuojamą nuvažiuojamą atstumą. Tačiau vien toks pokytis nereiškia, kad baterija staiga susidėvėjo arba automobiliui atsitiko gedimas.

Esant žemesnei temperatūrai energija naudojama baterijos ir salono šildymui, o vartojimą papildomai veikia kelio būklė, greitis bei padangos. Todėl prieš ilgesnes keliones žiemą reikėtų vadovautis ne įprastu vasaros nuvažiuojamu atstumu, o realiomis konkretaus automobilio sąnaudomis šaltesniu metu. Taip pat pravartu iš anksto numatyti vietas, kuriose prireikus būtų galima papildyti baterijos energiją.

7. Paruoškite bateriją greitajam įkrovimui

Šaltis veikia ir įkrovimo spartą. Jei baterija pernelyg šalta, jos valdymo sistema gali apriboti priimamą įkrovimo galią. Dalis elektromobilių turi baterijos paruošimo greitajam įkrovimui funkciją: važiuojant stotelės link baterija pradedama šildyti iki tinkamesnės temperatūros. Kai kuriuose modeliuose tai vyksta automatiškai navigacijoje nurodžius greitojo įkrovimo vietą.

Skirtingų gamintojų sprendimai nėra vienodi, todėl prieš pirmą ilgesnę kelionę žiemą K. Kieras pataria išsiaiškinti, ar konkretus automobilis turi tokią galimybę ir kaip ją įjungti. Tai ypač aktualu ilgesnėse kelionėse, kai planuojama stoti prie greitojo įkrovimo stotelių.

8. Prisijungdami prie DAEI telkėjo išsiaiškinkite stotelės funkcijų likimą

Vairuotojai, siekiantys papildomos naudos už namuose elektromobiliui sunaudotą elektrą, vis dažniau domisi DAEI telkimu. K. Kieras ragina telkėją rinktis vertinant ne vien siūlomą tarifą. Reikėtų iš anksto pasitikslinti, kaip bus gaunami įkrovimo duomenys ir ar po prijungimo liks veikti konkrečios stotelės funkcijos.

Priklausomai nuo stotelės modelio bei integracijos, gali būti svarbi gamintojo programėlė, įkrovimo grafikai ir istorija, dinaminis galios valdymas, išmanusis įkrovimas ar galimybė panaudoti saulės elektrinės perteklių. K. Kieras rekomenduoja nurodyti tikslų stotelės modelį ir tiesiogiai paklausti, ar po prijungimo ja bus galima naudotis taip pat kaip iki tol. Jo teigimu, kelių centų skirtumas pasiūlyme gali atrodyti patrauklus, tačiau ilgainiui prarastos funkcijos gali būti daug svarbesnės. „Įkrautas“ siekia, kad DAEI teikiama papildoma nauda netrukdytų patogiai naudotis jau įrengta įkrovimo infrastruktūra.

Rudenį skirta pusvalandžio patikra gali palengvinti žiemą

Pasak K. Kiero, daugeliu atvejų elektromobilio paruošimas šaltajam sezonui nereikalauja papildomų investicijų. Svarbiausia suprasti, kaip šaltyje keičiasi energijos vartojimas, pasinaudoti konkretaus modelio galimybėmis ir nepamiršti namų įkrovimo infrastruktūros, kuri tampa vis svarbesne elektromobilio naudojimo dalimi.

Anot jo, ruduo ir žiema elektromobilio vairuotojui neturėtų virsti nuolatiniu skaičiavimu, ar pakaks baterijos energijos. Gerai pažįstant automobilį ir tinkamai sutvarkius įkrovimo procesą, didelė dalis veiksmų gali vykti automatiškai. „Įkrautas“ veiklą K. Kieras apibūdina kaip pagalbą vairuotojui susidėliojant visą šią ekosistemą – nuo tinkamos stotelės ir jos įrengimo iki išmanaus energijos valdymo bei DAEI administravimo, kad kasdien pakaktų prijungti automobilį ir ryte išvažiuoti.