VSAT sraigtasparnis įstrigo Italijoje: jo likimą gali nulemti dar 2,4 mln. eurų

Vienas Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) sraigtasparnis daugiau nei ketverius metus stovi techninės priežiūros centre Italijoje. Orlaivio remontui ir modernizacijai dar reikėtų iki 2,4 mln. eurų, todėl neatmetama galimybė jį parduoti, praneša portalas „Lrytas“.

Praėjusią savaitę Vilniaus apskrities ikiteisminio tyrimo įstaigų profesinė sąjunga (VAITĮPS) kreipėsi į VSAT vadovybę, prašydama paaiškinti, kur yra vienas iš trijų 2025 metais įsigytų H145 sraigtasparnių. Tuomet tarnyba BNS teigė, kad naudojami visi trys šio tipo orlaiviai ir jų parduoti neplanuojama.

Vis dėlto šiuo metu VSAT nenaudoja kito, 2006 metais įsigyto sraigtasparnio – „Eurocopter EC-135“. Portalo duomenimis, nuo 2022 metų liepos jis laikomas Italijoje esančiame gamintojo „Airbus Helicopters Italia“ techninės priežiūros centre, į kurį buvo nugabentas priežiūrai ir modernizavimui.

VSAT atstovas Giedrius Mišutis nurodė, kad už Europos Sąjungos (ES) Vidaus saugumo fondo lėšas šiam sraigtasparniui nupirkta specialioji įranga, kurios vertė siekia 6,4 mln. eurų. Tai vaizdo stebėjimo, signalų paieškos, navigacijos bei žemėlapių sistemos, taip pat paieškos prožektoriai.

Tačiau techninės priežiūros metu paaiškėjo, kad dalis komponentų yra nusidėvėję arba turi defektų. Jiems pašalinti, taip pat variklių ir pagrindinio reduktoriaus kapitaliniam remontui, VSAT skaičiavimu, reikėtų maždaug 2,1–2,4 mln. eurų.

Tarnybos teigimu, iki gamintojo nustatyto maždaug 3,5 tūkst. valandų variklių ir pagrindinio reduktoriaus resurso pabaigos orlaiviui liko vos 40–50 skrydžio valandų. To pakaktų tik keliems bandomiesiems skrydžiams ir grįžimui į Lietuvą.

G. Mišutis portalui „Lrytas“ sakė, kad VSAT galutinio sprendimo dėl šio orlaivio ateities dar nėra priėmusi. Jis pabrėžė, kad sraigtasparnis su specialiąja įranga būtų naudingas ir reikalingas tarnybos užduotims vykdyti.

Kada EC-135 galėtų parskristi į Lietuvą, tarnyba kol kas negali pasakyti. Modernizavimo ir sertifikavimo procesai dar nebaigti, o kol neįvykdyti numatyti darbai, sraigtasparnis neturi galiojančio tinkamumo skristi pažymėjimo.

Šiuo metu VSAT turi aštuonis sraigtasparnius: po du EC-120B ir EC-135, vieną EC-145 bei tris H145. Realiai eksploatuojami šeši orlaiviai, nes vienas EC-120B yra netinkamas naudoti, o vienas EC-135 laikomas Italijoje.

Iki 2032 metų VSAT ketina palaipsniui atsisakyti EC-120B, EC-135 ir EC-145 tipo sraigtasparnių, o ateityje orientuotis į H145 orlaivius.