Elektromobilio kilometrai tirpsta akyse: viena vairuotojų klaida gali kainuoti iki 30 proc. ridos

Naujieji elektromobilių vairuotojai dažniausiai pirmiausia vertina baterijos talpą kilovatvalandėmis ir gamintojo deklaruojamą maksimalų atstumą. Tačiau praktikoje pasiekiamą ridą lemia ne vien techniniai automobilio duomenys.

Nuvažiavus tūkstančius kilometrų elektromobiliu tampa aišku, kad ši transporto priemonė ypač jautriai reaguoja į individualų vairavimo būdą. Vairuotojo įpročiai gali turėti reikšmingos įtakos energijos sąnaudoms ir nuvažiuojamam atstumui.

Automobilių pramonę sparčiai keičia technologinė pažanga. „S&P Global“ ataskaitoje, kurioje pateikiamos penkios 2026 m. automobilių pramonės perspektyvų prognozės, numatoma, kad grynųjų elektromobilių pardavimas pasaulyje vien šiemet padidės 19 proc. ir pasieks maždaug 17,4 mln. vienetų.

Augimą skatina ir mažėjančios gamybos sąnaudos. Finansų institucijų, tarp jų ir „Goldman Sachs“, ekspertai prognozuoja, kad 2026 m. elektromobilių baterijų kaina turėtų pasiekti ilgai lauktą 80 JAV dolerių už kilovatvalandę lygį.

Rinkoje daugėjant efektyvių ir ne pernelyg didelių investicijų reikalaujančių modelių, svarbų vaidmenį atlieka ne tik vis talpesnės baterijos, bet ir energiją tausojantys inžineriniai sprendimai. Toks derinys matomas ir „Kia“ modelių gamoje.

Vis dėlto net pažangiausia technika nepašalina vairuotojo įtakos. Vadinamoji „sunki koja“ realiomis sąlygomis gali lemti didelius energijos nuostolius. Tai ypač juntama permainingomis bei šaltomis Baltijos šalių žiemomis: staigus greitėjimas ir neplanuotas stabdymas gali sumažinti nuvažiuojamą atstumą net iki 30 proc. Dažnai ridą mažina ne automobilio trūkumai, o neprisitaikymas prie elektrinės pavaros veikimo ypatumų.

Vairavimo įpročiai padeda susigrąžinti energiją

Efektyviam elektromobilio naudojimui svarbi vadinamoji vairavimo higiena – tinkamas energijos valdymas kelyje. Elektromobilio vairuotojas ne tik naudoja baterijoje sukauptą energiją, bet ir gali dalį jos susigrąžinti.

Vidaus degimo varikliu varomame automobilyje stabdant kinetinė energija paprastai virsta šiluma stabdžių diskuose. Elektromobilyje lėtėjimas gali būti panaudojamas baterijai papildyti.

Vienas tokių sprendimų – „Kia“ elektromobiliuose naudojama vieno pedalo valdymo sistema „i-Pedal“. Šis režimas leidžia akceleratoriaus pedalu valdyti ir greitėjimą, ir lėtėjimą, beveik nenaudojant mechaninių stabdžių. Sistema reguliuoja energijos srautus ir leidžia maksimaliai išnaudoti regeneracinį stabdymą, kai lėtėjant energija grąžinama į bateriją.

Tuomet elektros variklis veikia kaip generatorius ir įkrauna automobilio bateriją. Vieno pedalo vairavimo principas nėra išskirtinis tik šiam gamintojui – panašų „e-Pedal“ režimą „Nissan“ pristatė dar 2018 m.

Stebint eismą iš anksto, numatant kitų eismo dalyvių veiksmus ir laiku atleidžiant akceleratorių, automobilis gali lėtėti sklandžiai bei tolygiai. Kartu pastebimai didėja ir jo nuvažiuojamas atstumas, neprarandant dinamikos bei netrikdant bendro eismo srauto.

Šiluma salone nebūtinai reiškia didesnes sąnaudas

Kita svarbi vairavimo higienos dalis yra apgalvotas klimato kontrolės naudojimas. Elektromobilių vairuotojai žino, kad šaltis ir salono šildymas, greta oro pasipriešinimo važiuojant greitkeliu, yra vieni didžiausių energijos vartotojų.

Tačiau žiemos kelionėse po Lietuvą dėl efektyvumo nereikia atsisakyti komforto ar važiuoti be šildymo vilkint storą žieminę striukę. Energiją galima taupyti pasitelkiant šilumos valdymo funkcijas ir tinkamus įpročius.

Daugelyje šiuolaikinių modelių tokie sprendimai jau tampa įprasti. Pavyzdžiui, „Kia“ siūlo energiją tausojančią funkciją „Driver Only“, skirtą tik vairuotojui. Keliaujant vienam, ji oro srautą ir šildymą nukreipia į vairuotojo zoną, todėl energija nenaudojama likusiai salono daliai šildyti.

Elektromobilių efektyvumą taip pat didina šiuolaikiniai šilumos siurbliai. Kitaip nei ankstesnės kartos elektriniai šildytuvai, jie gali surinkti aplinkos oro, baterijos ar elektronikos komponentų išskiriamą perteklinę šilumą ir ją nukreipti į saloną.

Tokia sistema leidžia palaikyti komfortišką temperatūrą neprarandant svarbių kilometrų, ypač reikalingų ilgesnėse užmiesčio kelionėse. Efektyviais šilumos siurbliais išsiskiria, pavyzdžiui, „Tesla“: jos sprendimas šaltuoju metu salono šildymui reikalingą energiją gali sumažinti maždaug 15–20 proc.

Technologijų nepakanka be tinkamų įpročių

Baterijos tampa prieinamesnės, elektromobiliai tobulėja, o jų nuvažiuojami atstumai auga. Tai suteikia vairuotojams daugiau laisvės ir ramybės, tačiau net moderniausias automobilis savaime negarantuoja maksimalaus efektyvumo, jei ignoruojami pagrindiniai fizikos dėsniai.

Tinkami vairavimo įpročiai, laiku naudojamos išmaniosios sistemos ir gebėjimas planuoti eismo situacijas padeda atskirti patyrusį elektromobilio vairuotoją nuo pradedančiojo. Tokie įgūdžiai leidžia net šalčiausią žiemos rytą kasdienes keliones paversti ramesnėmis, efektyvesnėmis ir gerokai pigesnėmis.