Elektromobilio baterijos gaisras gali tęstis valandas: „Renault“ sprendimas jį sutrumpina iki minučių

Elektromobilių baterijų gaisrai ugniagesiams kelia kitokias problemas nei automobilių su vidaus degimo varikliais liepsnos. Tvirtas ir sandarus baterijos korpusas kasdien saugo ją nuo aplinkos poveikio, tačiau gaisro metu jis gali neleisti vandeniui pasiekti viduje esančių elementų.

Šiai problemai „Renault“ sukūrė „Fireman Access“ sistemą – specialią angą baterijos korpuse, per kurią vanduo gali patekti tiesiai į jos vidų. Gamintojas nurodo, kad taip baterijos gaisrą galima numalšinti per kelias minutes. Nuo praėjusių metų bendrovė savo patentais nemokamai leidžia naudotis ir konkurentams.

Ličio jonų bateriją sudaro daugybė elementų, sujungtų į modulius ir uždarytų tvirtame korpuse. Toks korpusas būtinas norint apsaugoti bateriją nuo vandens, purvo, smūgių bei kitų išorės veiksnių, tačiau kilus gaisrui jis apsunkina gesinimą.

Vienam ar keliems elementams patyrus vadinamąjį šiluminį nestabilumą, jie ima greitai kaisti. Jei šis procesas persiduoda gretimiems elementams, gali įsiplieksti grandininė reakcija.

Tokiose situacijose neužtenka tik numalšinti liepsnas. Būtina pakankamai atvėsinti pačią bateriją, kad būtų sustabdytas reakcijos plitimas.

Ugniagesiams svarbiausia pasiekti baterijos vidų

Spręsti šį klausimą „Renault“ pradėjo kartu su Prancūzijos Ivelino departamento ugniagesiais. Bendradarbiavimas prasidėjo maždaug prieš 15 metų, o vienas jo rezultatų – „Fireman Access“ sistema.

Baterijos korpuse įrengta speciali anga, kuri normaliomis sąlygomis yra sandariai uždengta specialiu disku. Dėl to baterija išlieka apsaugota nuo vandens ir kitų išorinių poveikių.

Jeigu automobilio gaisras pasiekia bateriją, ugniagesys stiprią vandens srovę nukreipia į šią vietą. Slėgis pašalina dangtelį, todėl vanduo patenka tiesiai į baterijos vidų ir ima aušinti jos elementus.

Taip galima ne tik vėsinti korpusą iš išorės, bet ir pasiekti vietą, kurioje vyksta šiluminė reakcija.

Nuo kelių valandų iki mažiau nei dešimties minučių

„Renault Group“ teigimu, naudojant „Fireman Access“ baterijos gaisrą galima užgesinti per kelias minutes. 2025 metais pristatydama šį sprendimą visai automobilių pramonei, bendrovė skelbė, kad neturint tokios prieigos gesinimas gali trukti kelias valandas ir pareikalauti maždaug dešimt kartų daugiau vandens.

Kitame bendrovės pateiktame pavyzdyje nurodoma, kad automobiliui su „Fireman Access“ sistema sunaudota apie 1300 litrų vandens, o automobiliui be tokios prieigos – maždaug 11 tūkst. litrų.

Sistema jau naudojama serijiniuose modeliuose

„Renault Group“ nurodo, kad ši sistema montuojama visuose visame pasaulyje parduodamuose grupės elektriniuose ir iš tinklo įkraunamuose hibridiniuose „Renault“, „Dacia“, „Alpine“ bei „Mobilize“ automobiliuose.

2025 metų vasario 18 dieną „Renault Group“ paskelbė, kad šiais patentais visai automobilių pramonei leidžiama naudotis nemokamai.

Nemokamą licenciją gali gauti kiti automobilių gamintojai ir komponentų tiekėjai. Vis dėlto numatyta viena sąlyga: licenciją gavusi įmonė, patobulinusi sistemą, savo pakeitimais privalės pasidalyti su kitais iniciatyvos dalyviais.

Tokiu būdu siekiama, kad vieno gamintojo sukurtas saugumo sprendimas ilgainiui būtų prieinamas visai pramonei.