Hamiltono sprendimas sukrėtė „Ferrari“: viena klaida Singapūre palaidojo podiumo viltis

Lewisas Hamiltonas prisiėmė atsakomybę už Singapūro lenktynėse priimtą sprendimą, kainavusį „Ferrari“ svarbius taškus. Britas tuo metu kovojo dėl trečios vietos, tačiau finišo liniją kirto šeštas. Po varžybų dėl alinančio karščio jis pasijuto prastai ir jam prireikė medikų apžiūros.

Virtualaus saugos automobilio režimas trasoje buvo įvestas 39-ajame iš 62 ratų. Tai suteikė palankią galimybę pakeisti padangas. Tuo metu L. Hamiltonas buvo trečias, iškart už savo komandos draugo Charleso Leclerco, todėl „Ferrari“ abiem lenktynininkams nurodė važiuoti į techninio aptarnavimo zoną.

Tačiau septyniskart pasaulio čempionas praleido įvažiavimą į boksus ir pasirinko tęsti lenktynes trasoje. Sprendimas neatsipirko: paskutiniais ratais jį aplenkė „Mercedes“ pilotas Kimi Antonelli bei abu „McLaren“ atstovai – Lando Norrisas ir Oscaras Piastri. Hamiltonas nukrito į šeštą vietą ir po finišo komandos atsiprašė, pripažindamas, kad jo strateginis pasirinkimas nuvylė ekipą bei kainavo vertingus taškus.

Vėliau išplatintame pareiškime britas nurodė, kad rezultatas neatitiko komandos lūkesčių ir dėl to kaltas jis pats. Hamiltonas aiškino, jog šioje trasoje lenkti sudėtinga, todėl jis bandė kitokią taktiką: startavo su naujomis vidutinio kietumo padangomis, planavo ilgiau važiuoti trasoje ir lenktynes užbaigti su vienu sustojimu.

Vis dėlto vidutinio kietumo padangos, anot jo, veikė prasčiau nei minkštosios. Antroje lenktynių dalyje jo greitis buvo geras, tačiau pažangos pasiekti nepavyko. Kai virtualaus saugos automobilio metu komanda liepė sukti į techninio aptarnavimo zoną, jis praleido įvažiavimą ir nusprendė likti trasoje, mėgindamas išsaugoti poziciją iki finišo. Padangos paskutiniais ratais smarkiai dėvėjosi, todėl buvo prarastos trys vietos.

Hamiltonas pabrėžė, kad šeštoji pozicija neatspindėjo „Ferrari“ bolido greičio tą dieną. Jis šią situaciją pavadino skaudžia pamoka, visiškai prisiėmė atsakomybę už savo sprendimus ir apgailestavo dėl komandai prarastų taškų. Britas taip pat žadėjo tęsti darbą ir į kitas lenktynes grįžti pasirengęs kovai.

„Ferrari“ vadovas Fredericas Vasseuras patvirtino, kad Hamiltonas neįvykdė komandos nurodymo. Pasak jo, abu bolidai buvo paraginti sukti į techninio aptarnavimo zoną, kai „Ferrari“ užėmė antrą ir trečią vietas ir turėjo galimybę iškovoti du podiumus.

F. Vasseuras teigė, kad Hamiltono praleistas įvažiavimas buvo labai apmaudus, nes britas prarado ir progą užlipti ant podiumo. Komandos vadovas pabrėžė, jog radijo ryšiu perduoti nurodymai buvo visiškai aiškūs, tačiau dabar „Ferrari“ turi susitelkti į Ostino etapą. Jis pridūrė, kad šį savaitgalį komandos bolidai buvo pakankamai greiti.

Lenktynių metu buvo juntama ir ankstesnė įtampa tarp „Ferrari“ pilotų. Charlesas Leclercas startavo su minkštosiomis padangomis, o Hamiltonas rinkosi vidutinio kietumo variantą. Vėliau paaiškėjo, kad minkštosios padangos veikė geriau. Per pirmąją sustojimų seriją Hamiltonas persėdo prie minkštųjų padangų, tačiau trasoje atsidūrė už Leclerco, kuris tuo metu jau važiavo su vidutinio kietumo padangomis.

Vasseuras paaiškino, kad prieš lenktynes tiksliai įvertinti padangų veikimo nebuvo įmanoma. Šeštadienio sprinto lenktynės vyko šlapioje trasoje, naudojant tarpines padangas, todėl „Ferrari“ abiem sportininkams parinko skirtingas strategijas. Taip komanda tikėjosi mesti iššūkį iš pirmos vietos startavusiam ir užtikrintai laimėjusiam Maxui Verstappenui.

Pasak F. Vasseuro, minkštosios padangos sekmadienį buvo gerokai pranašesnės už vidutinio kietumo, todėl Hamiltonui sunkiau sekėsi lenktynių pradžioje, nors vėliau padėtis kiek pagerėjo. Jis pažymėjo, kad startuodamos komandos neturėjo aiškaus supratimo apie padangų elgesį, o „Ferrari“ bolidams važiuojant antroje ir trečioje pozicijose skirtingos strategijos atrodė tinkamas būdas kovoti su Verstappenu.