Honda“ keičia kryptį: nauji hibridai žada daugiau kaip 10 proc. geresnį efektyvumą

Japonijos automobilių gamintoja „Honda“, šį pavasarį nutraukusi tris naujos kartos elektromobilių projektus, stiprina dėmesį hibridinėms technologijoms.

Bendrovė pristatė sistemą „Honda Hybrid“, kuri, kaip tikimasi, leis efektyviau naudoti degalus ir kartu sumažinti gamybos kaštus. Pirmieji šią sistemą turintys automobiliai turėtų pasirodyti 2027 metais.

Numatyta 15 naujų hibridinių modelių

Naujoji pavara sukurta remiantis dabartine „e“ technologija. „Honda“ ją planuoja diegti daugelyje ateities modelių.

Iki 2030 finansinių metų pabaigos gamintojas ketina pristatyti 15 naujos kartos hibridų. Ypatingas dėmesys numatytas Šiaurės Amerikai, kur šių automobilių paklausa tebėra didelė.

Ši hibridinė sistema yra platesnės bendrovės strategijos dalis. Kovą „Honda“ paskelbė stabdanti elektromobilių „Honda 0 Saloon“, „Honda 0 SUV“ ir „Acura RSX“ kūrimą bei pasirengimą jų gamybai.

Tokį žingsnį lėmė lėtesnis elektromobilių rinkos augimas Jungtinėse Valstijose ir suprastėjusios verslo perspektyvos. Bendrovė įvertino, kad esamomis rinkos sąlygomis šių modelių gamyba galėtų dar labiau padidinti finansinius nuostolius.

Siekiama daugiau kaip 10 proc. mažesnių sąnaudų

Dabartinėje „Honda e“ sistemoje naudojamas vidaus degimo variklis ir du elektriniai agregatai: vienas jų veikia kaip generatorius, kitas – kaip elektros variklis.

Paprastai automobilį suka elektros variklis, o benzininis variklis gamina jam reikalingą energiją. Vis dėlto tam tikrais atvejais, pavyzdžiui, važiuojant pastoviu didesniu greičiu, vidaus degimo variklis gali tiesiogiai perduoti jėgą ratams.

„Honda Hybrid“ veiks pagal tuos pačius principus, tačiau bus patobulinti vidaus degimo variklis, elektrinė pavara ir jų valdymo sprendimai.

Vienu svarbiausių pakeitimų taps platesnis variklio sūkių intervalas, kuriame jis galės dirbti didžiausiu efektyvumu. Taip pat planuojama mažinti elektrinės pavaros dalių dydį bei energijos nuostolius.

„Honda“ siekia, kad naujos kartos hibridai degalus naudotų daugiau kaip 10 proc. efektyviau nei automobiliai su dabartiniais sprendimais.

Be to, gamintojas nori daugiau kaip 30 proc. sumažinti sistemos savikainą, palyginti su 2023 metais pristatyta hibridine technologija.

Nauja platforma orientuota ir į valdymą

Kartu su hibridine sistema kuriama ir nauja automobilių platforma. Gamintojo teigimu, ji padės mažinti transporto priemonių masę bei tiksliau suderinti kėbulo standumą su pakabos veikimu.

Vienas iš sprendimų susijęs su kitokiu kėbulo standumo paskirstymu. Posūkiuose automobilis turėtų elgtis taip, tarsi kėbulas galėtų nežymiai deformuotis, o tai padėtų geriau išsaugoti ratų sukibimą su kelio danga.

Naujosios kartos hibriduose taip pat bus diegiama „Motion Management System“, koordinuosianti skirtingų automobilio valdymo sistemų veikimą.

Dar viena naujovė bus elektrinė visų varančiųjų ratų pavara „e-AWD“. Ji turėtų leisti tiksliau reguliuoti ratams perduodamą sukimo momentą ir pagerinti automobilio elgseną įvairiomis važiavimo sąlygomis.

Gamintojas nurodo, kad tikslas nėra vien mažesnės degalų sąnaudos. Šios technologijos turėtų pagerinti ir vairavimo pojūtį: automobilis turėtų greičiau reaguoti į akceleratoriaus paspaudimą bei būti valdomas tiksliau.