Paprastas „Seat Leon“ kainuoja beveik 20 tūkst. eurų: jo paslaptis slypi po variklio dangčiu

Nyderlanduose siūlomas įsigyti iš pažiūros įprastas pirmosios kartos „Seat Leon“, tačiau jo prašoma suma nustebintų net patyrusius automobilių mėgėjus.

Už 2000 metais pagamintą hečbeką prašoma beveik 20 tūkst. eurų. Tokią vertę lemia ne vien gera techninė automobilio būklė – šis egzempliorius turi itin retą ypatybę.

„Leon“ skirtas variklis, kurio modelis oficialiai neturėjo

Praėjusio amžiaus paskutinį dešimtmetį „Volkswagen“ koncernas garsėjo nestandartiniais techniniais sprendimais. Vienas jų – VR5 variklis, sukurtas remiantis šešių cilindrų VR6 agregatu.

Nuo tradicinių penkių cilindrų variklių VR5 skyrėsi savo sandara. Jo cilindrai išdėstyti dviem eilėmis, kurias skiria tik 15 laipsnių kampas, o trijų cilindrų eilė yra šiek tiek paslinkta dviejų cilindrų eilės atžvilgiu.

Toks sprendimas leido naudoti vieną cilindrų galvutę ir sumažinti agregato gabaritus. Dėl to penkių cilindrų variklį buvo įmanoma montuoti automobiliuose, kurių variklio skyrius buvo numatytas kompaktiškesnėms jėgainėms.

Pirmasis VR5 variantas pasiekdavo 150 AG galią ir 205 Nm sukimo momentą. Šis atmosferinis benzininis variklis buvo montuojamas į „Volkswagen Golf“, „Passat“, „Bora“ bei antros kartos „Seat Toledo“.

Būtent „Toledo“ yra reikšmingas šio išskirtinio „Leon“ istorijai. Abu modeliai sukurti ant tos pačios „Volkswagen“ koncerno platformos, todėl penkių cilindrų variklio montavimui į „Leon“ techninių kliūčių iš esmės nebuvo.

Nors kai kuriuose skelbimuose nurodoma, kad V5 modifikacija buvo gaminta neilgai, lieka neaišku, kokios apimties buvo jos gamyba ir ar ji apskritai buvo prieinama įprastiems pirkėjams.

Neatmetama, kad dabar parduodamas automobilis galėjo būti gamykloje bandymams sukurtas egzempliorius.

Beveik 25 metus saugotas gamyklos kolekcijoje

Ne mažiau neįprasta ir šio automobilio praeitis. Jis atkeliavo iš buvusios „Volkswagen“ gamyklos Briuselyje, kur savo laiku buvo surenkami pirmosios kartos „Seat Leon“.

Automobilis nepateko į „Seat“ entuziasto rankas ir liko gamyklos teritorijoje. Vėliau jis papildė istorinę „Audi Brussels“ automobilių kolekciją.

2025 metais uždarius Briuselio gamyklą, dalis joje laikytų automobilių atiteko kolekcininkams. Tarp jų atsidūrė ir šis nestandartinis „Seat Leon“.

Tais pačiais metais „The Collectables“ aukcione jis parduotas už 9625 eurus. Dabar automobiliui vėl ieškoma pirkėjo, tačiau už gerokai didesnę sumą.

Ochteno mieste Nyderlanduose veikianti įmonė „Autobedrijf Hazet“ už jį prašo 19 950 eurų be PVM. Tai daugiau nei dvigubai viršija kainą, už kurią automobilis buvo parduotas ankstesniame aukcione.

Komplektacija pranoksta daugelį naujesnių modelių

Šio „Leon“ įranga taip pat išsiskiria. Automobilyje įdiegta penkių laipsnių automatinė transmisija, šviesios odos salonas ir elektra reguliuojamos priekinės sėdynės.

Vairuotojo sėdynė turi trijų padėčių atmintį, o abi priekinės sėdynės yra šildomos. Taip pat automobilyje yra automatinė klimato kontrolė, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektra valdomas stoglangis, užlenkiami šoniniai veidrodėliai, navigacija bei kompaktinių diskų keitiklis.

Pardavėjas nurodo, kad kėbulas yra itin gerai išsilaikęs, o salone beveik nėra naudojimo pėdsakų.

Tačiau būsimam pirkėjui svarbu įvertinti vieną aplinkybę: automobilis neturi registracijos dokumentų. Ankstesnio aukciono sąlygose jis buvo įvardytas kaip muziejinis eksponatas, neskirtas naudoti viešuosiuose keliuose. Be to, ilgai neeksploatuotam automobiliui gali reikėti techninės priežiūros.

Todėl šis „Seat Leon“ labiau skirtas kolekcininkui nei žmogui, ieškančiam reto automobilio kasdienėms kelionėms.

Vis dėlto būtent neeilinė jo kilmė ir istorija suteikia šiam egzemplioriui vertę. Jis primena laikotarpį, kai „Volkswagen“ koncernas eksperimentavo su VR5, W8, W12 ir W16 varikliais, o drąsios inžinerinės idėjos kartais buvo pritaikomos net iš pirmo žvilgsnio paprastiems automobiliams.