Range Rover Sport“ žengė į elektros erą: 850 Nm ir iki 609 km viena įkrova

„Range Rover Sport“ pirmą kartą pristatomas kaip visiškai elektrinis automobilis. Du elektros varikliai jam leidžia pasiekti iki 550 AG galią ir 850 Nm sukimo momentą, o iki 100 km/val. jis gali įsibėgėti per 4,5 sekundės. Kuriant šią versiją dėmesys skirtas ne tik baterijai bei galiai – sustiprinta kėbulo struktūra, nuleistas svorio centras ir sukurtas specialus elektrinio modelio garsas.

Lyginant su iš tinklo įkraunamais hibridiniais „Range Rover Sport“, elektrinio automobilio kėbulas yra 61 proc. standesnis, o svorio centras įrengtas 73 mm žemiau. Modelyje veikia du po 260 kW elektros varikliai, kurių sukimo momentą galima koreguoti per milisekundes. Gamintojo teigimu, tai padeda automobiliui sparčiau reaguoti ir tiksliau kontroliuoti kėbulo judesius posūkiuose.

Didžiausias sukimo momentas modelio istorijoje

Elektrinis „Range Rover Sport“ pasiekia 850 Nm sukimo momentą – tai daugiau nei turėjo bet kuri ankstesnė šio modelio modifikacija.

Aktyvavus „Dynamic Launch“ režimą, iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 4,5 sekundės. Jo dinamika prilyginama P540 versijai su V8 benzininiu varikliu. Gamintojas taip pat skelbia, kad elektrinio „Sport“ sukimo momentas pasiekiamas 50 proc. greičiau nei didžiajame „Range Rover Electric“.

Važiuoklėje montuojama dinaminė pneumatinė pakaba, elektroninė aktyvi kėbulo svyravimų valdymo sistema, adaptyvieji amortizatoriai bei visų vairuojamųjų ratų sistema.

„Adaptive Dynamics“ technologija 500 kartų per sekundę įvertina 100 automobilio parametrų ir pagal šią informaciją reguliuoja amortizatorių bei kitų važiuoklės sistemų veikimą.

Inžinieriai atskirai formavo ir elektrinės versijos akustinį charakterį. Vidaus degimo variklio garsas nėra imituojamas – vietoje jo naudojami keli tarpusavyje suderinti tonai, susieti su pasirinktais važiavimo režimais. Keičiant režimą, kinta ir vairuotojo girdimas garsas.

Šie akustiniai nustatymai buvo derinami kartu su važiuokle per pasaulinę automobilio bandymų programą.

Iki 609 km pagal WLTP

„Range Rover Sport Electric“ įrengta 118,5 kWh ličio jonų baterija. Oficialiai pagal WLTP ciklą nurodomas iki 609 km nuvažiuojamas atstumas, o realiomis sąlygomis gamintojas prognozuoja maždaug 535 km.

800 voltų elektros sistema leidžia naudoti iki 350 kW galios nuolatinės srovės įkrovimą. Tokiu būdu baterijos įkrovą nuo 10 iki 80 proc. galima papildyti maždaug per 22 minutes.

Gamintojo skaičiavimais, per 10 minučių įkrovus automobilį galima gauti iki 220 km papildomo WLTP nuotolio.

Kiekvienam automobiliui kuriamas ir baterijos skaitmeninis dvynys. Jis skirtas nuotoliniu būdu stebėti baterijos būklę, iš anksto numatyti priežiūros poreikius ir dalį pakeitimų atlikti programinės įrangos atnaujinimais per atstumą. Baterijai taikoma aštuonerių metų garantija.

Elektros versiją atpažinti padės keli akcentai

Išvaizda elektrinis modelis tik nedaug skiriasi nuo kitų „Range Rover Sport“ versijų. Svarbiausi skirtumai – aerodinamikai pritaikytos priekinės grotelės ir ratlankiai. Gamintojo vertinimu, keliaujant greitkeliu šie sprendimai gali padidinti nuvažiuojamą atstumą maždaug 16 km.

Baigiamieji elektrinio „Range Rover Sport“ bandymai vyko Kararos marmuro karjeruose Italijoje. Automobilis kilo į maždaug 900 metrų aukštyje esančias viršūnes, įveikė iki 45 laipsnių statumo įkalnes, ankštus posūkius ir skirtingo sukibimo dangas – nuo lygaus marmuro iki storu marmuro dulkių sluoksniu padengtų ruožų.

Tokiomis aplinkybėmis buvo vertinamas sukibimo kontrolės, virtualios visų varančiųjų ratų bei visų vairuojamųjų ratų sistemos veikimas. Elektrinė versija taip pat gali įveikti iki 900 mm gylio brastą.

Neįprastos bandymų vietos „Range Rover Sport“ istorijoje nėra naujiena: ankstesni modeliai kilo į „Pikes Peak“, įveikė 999 laiptelius iki „Heaven’s Gate“ Kinijoje ir važiavo Islandijos užtvankos vandens nuleidimo kanalu.

Gama bus papildyta, o ne pakeista

Elektrinis „Range Rover Sport“ bus gaminamas Solihale, Jungtinėje Karalystėje. Jis riedės nuo tų pačių gamybos linijų kaip benzininės, dyzelinės ir iš tinklo įkraunamos hibridinės versijos.

Naujasis elektromobilis nepakeis kitų jėgainių variantų – jis papildys esamą modelio pasiūlą.

Pirkėjai galės rinktis „Dynamic SE“, „Dynamic HSE“, „Autobiography“ ir „First Edition“ komplektacijas. „Autobiography“ versijai taip pat bus siūloma daugiau individualizavimo galimybių suteikianti „Range Rover Bespoke“ programa.