Sugedęs „Bugatti Veyron“ atgijo už 47 eurus: dabar jo vertė siekia apie 1,75 mln. eurų

Milijoninės vertės „Bugatti Veyron“ gedimų šalinimas ne visuomet reikalauja dešimčių ar šimtų tūkstančių eurų. Automobilių entuziastas bei „YouTube“ kūrėjas Mat Armstrongas įsigijo Dubajuje stovėjusį nevažiuojantį, vienintelį „Oakley Design“ modifikuotą „Veyron“. Esmines problemas jam pavyko pašalinti pasitelkus vos kelias nebrangias „Volkswagen“ koncerno detales.

Pirkėjus šis automobilis atgrasė pagrįstai: variklis užsivesdavo, tačiau netrukus užgesdavo, pavarų dėžė veikė nepatikimai, o prietaisų skydelyje buvo įsižiebęs oro pagalvių sistemos perspėjimas.

Vis dėlto M. Armstrongas jau turėjo panašios patirties, nes anksčiau, remontuodamas kitą „Bugatti Veyron“, buvo susidūręs su giminingu gedimu.

Gedimo priežastis – bake esančios žarnos

Dar prieš išgabenant automobilį iš Dubajaus pavyko nustatyti vieną svarbiausių gedimų šaltinių – degalų bake esančias žarnas.

Tokio pobūdžio problema jau buvo iškilusi kitam M. Armstrongo „Veyron“, todėl automobilį gabenusi įmonė mėgino žarnas pakeisti. Vis dėlto buvo panaudoti netinkami spaustukai, tad automobilis netrukus ir vėl užgeso.

M. Armstrongas degalų sistemą sutvarkė pakartotinai, pasirinkdamas degalams tinkamą žarną bei tinkamus spaustukus.

Dar viena bėda buvo susijusi su užvedimo sistema. Paaiškėjo, kad šiam automobiliui tinka apie 13 eurų kainuojantis uždegimo jungiklis, naudojamas „Volkswagen Transporter T5“ modelyje.

Tuo nebrangių sprendimų galimybės nesibaigė. Variklio dangčio dujinės atramos buvo pakeistos „Volkswagen Tiguan“ naudojamomis detalėmis, o oro pagalvių sistemos įspėjimą padėjo panaikinti tik kelis eurus kainuojantis rezistorius.

Skaičiuojama, kad svarbiausios detalės, leidusios automobiliui vėl važiuoti, kainavo maždaug 47 eurus. Į šią sumą nėra įtrauktas M. Armstrongo ir jo komandos atliktas darbas.

Vienintelis toks „Veyron“

Rizika turėjo pagrindą, nes tai nėra paprastas „Bugatti Veyron“. Modelį perdarė britų bendrovė „Oakley Design“, didžiąją dalį standartinių kėbulo dalių pakeitusi anglies pluošto elementais. Dėl to automobilio svoris sumažėjo maždaug 50 kg.

Taip pat pakeista 8,0 litro W16 variklio elektronika. Nurodoma, kad po modifikacijų keturis turbokompresorius turintis variklis pasiekia apie 1200 AG ir 1584 Nm galią bei sukimo momentą. Standartinis „Veyron 16.4“ išvystė 1001 AG.

Automobilio išskirtinumą dar labiau pabrėžia geltonos spalvos ir atviro anglies pluošto kombinacija, didelis galinis aptakas bei pakeistas salonas.

Investicija perkopė milijoną eurų

Nors automobilis buvo sugedęs, jis nekainavo mažai. Skelbiama, kad M. Armstrongas Dubajuje už šį „Veyron“ sumokėjo apie 1,04 mln. eurų. Importo mokesčiai sudarė dar maždaug 104 tūkst. eurų, o kartu su transportavimo ir kitomis išlaidomis visa investicija pasiekė apie 1,19 mln. eurų.

Vėliau sutvarkytą automobilį M. Armstrongas pristatė vienam garsiausių Didžiosios Britanijos egzotinių automobilių prekybininkų Tomui Hartley. T. Hartley šį „Veyron“ įvertino maždaug 1,75 mln. eurų.

Nors automobilis jau važiuoja, „YouTube“ žvaigždė nurodo, kad likusių darbų sąrašas tebėra ilgas. Dalis iki šiol pritaikytų sprendimų yra laikini, todėl galutiniam remontui dar reikės originalių arba tinkamai pagamintų komponentų.

Ši istorija atskleidžia ir kitą įdomų „Veyron“ bruožą: nors savo laikotarpiu jis buvo vienas techniškai sudėtingiausių automobilių, dalis jo komponentų naudojami ir gerokai paprastesniuose „Volkswagen“ koncerno modeliuose.