Istorinis „Altas Auto“ rekordas: 10 000-asis autobusas iš Lietuvos iškeliavo į Norvegiją

Prie Vilniaus veikianti autobusų gamintoja „Altas Auto“ pasiekė reikšmingą etapą – iš įmonės gamyklos išvažiavo 10 000-oji jos pagaminta transporto priemonė. Jubiliejiniu autobusu tapo visiškai elektrinis „Mercedes-Benz eSprinter Ecoline“, skirtas Norvegijos rinkai.

„Altas AUTO“ įkurta 2002 metais. Iš pradžių bendrovė adaptavo specialios paskirties transportą – greitosios pagalbos, policijos bei kitus komercinius automobilius pagal klientų poreikius. Vėliau svarbiausia įmonės veiklos sritimi tapo mažųjų autobusų kūrimas ir gamyba.

Bendrovė nurodo, kad per metus gali pagaminti daugiau nei 800 autobusų. Vilniaus pašonėje įsikūrusioje gamykloje sukurta produkcija daugiausia eksportuojama, o pardavimo ir aptarnavimo tinklas šiuo metu apima 18 Europos rinkų.

Nuo dyzelinio autobuso Lietuvai iki elektrinio Norvegijai

10 000-asis „Altas Auto“ autobusas yra visiškai elektrinis „Mercedes-Benz eSprinter Ecoline“. Jis bus naudojamas keleivių vežimui Norvegijoje.

Bendrovės generalinis direktorius Edvardas Radzevičius teigia, kad 2002 metais kuriant įmonę nuo pradžių nebuvo tikėtasi pasiekti 10 000 pagamintų transporto priemonių ribą. Jo teigimu, simboliška, kad pirmasis bendrovės kūrinys buvo dyzelinis „Mercedes-Benz“ autobusas Lietuvos klientui, o jubiliejinis modelis – elektrinis „Mercedes-Benz“, skirtas Norvegijos rinkai.

Anot E. Radzevičiaus, šis pokytis atspindi tiek įmonės raidą, tiek visos autobusų pramonės transformaciją per du pastaruosius dešimtmečius.

Jubiliejinis „eSprinter Ecoline“ sukurtas elektrinio „Mercedes-Benz eSprinter“ pagrindu. Šios šeimos autobusuose į galinę ašį integruojamas 150 kW galios elektros variklis, o pirkėjai gali pasirinkti 81 arba 113 kWh bateriją.

Gamintojo duomenimis, su didesnės talpos baterija pagal SORT 2 bandymų metodiką galima nuvažiuoti iki 320 km. Priklausomai nuo baterijos varianto, didžiausia nuolatinės srovės įkrovimo galia siekia iki 115 kW.

„Mercedes-Benz“ platforma Lietuvoje virsta keleiviniu autobusu

Dalis „Altas Auto“ autobusų išlaiko atpažįstamą „Mercedes-Benz Sprinter“ priekinę dalį ir kai kuriuos originalius agregatus. Vis dėlto galutinis keleivinis autobusas formuojamas jau gamykloje Lietuvoje.

Čia projektuojamas bei keičiamas kėbulas, montuojama salono elektros instaliacija, šildymo ir vėdinimo sistemos, sėdynės, durys, specialioji įranga ir kiti konkretaus užsakovo pageidaujami sprendimai.

Įmonė taip pat nurodo pati gaminanti reikšmingą dalį specifinių komponentų. Kiekvienas naujas projektas pradedamas inžinerijos padalinyje, kuriame konstrukcija modeliuojama ir paruošiama gamybos procesui.

Gamybos vadovas Dainius Vareika aiškina, kad bendrovė naudoja komercinių „Mercedes-Benz“ modelių bazę, o kai kuriais atvejais – ir jų pavaros sistemas, tačiau likusius sprendimus projektuoja, integruoja ir gamina savarankiškai.

Elektromobilių sprendimus kūrė dar iki „eSprinter“

Nors 10 000-ajame autobuse naudojama originali „Mercedes-Benz“ elektrinė pavara, Lietuvos gamintoja elektromobilių srityje dirbo ir anksčiau.

Ankstesniuose elektriniuose „Altas Novus“ modeliuose buvo montuojamos Lietuvos bendrovės „Elinta Motors“ sukurtos elektrinės pavaros.

Vienas tokių modelių – „Altas Novus Ecoline“ – turi 165 kW elektros motorą ir 126 kWh bateriją. Gamintojo teigimu, jo nuvažiuojamas atstumas siekia apie 290 km.

Toks sprendimas leido elektrifikuoti mažus autobusus, kuriamus „Sprinter“ pagrindu, dar iki dabartinės kartos gamyklinio elektrinio „Mercedes-Benz eSprinter“ atsiradimo.

Atsiradus naujai „eSprinter“ platformai, dalyje modelių „Altas AUTO“ gali naudoti originalią „Mercedes-Benz“ elektrinę pavarą bei bateriją, daugiau dėmesio skirdama paties keleivinio autobuso konstrukcijai ir pritaikymui.

Daugiau nei 800 autobusų per metus

Bendrovės duomenimis, joje šiuo metu dirba daugiau kaip 300 darbuotojų. Vien šiais metais Vilniaus pašonėje esančioje gamykloje planuojama pagaminti daugiau nei 800 mažųjų autobusų.

Nemažai jų gaminama serijiniu būdu, tačiau įmonė pabrėžia galinti toje pačioje linijoje įgyvendinti ir individualius užsakymus.

Tai svarbu mažųjų autobusų rinkoje, nes skirtingų šalių vežėjai turi nevienodus reikalavimus dėl keleivių skaičiaus, įrangos neįgaliesiems, durų, salono išplanavimo ar klimato sistemų.

E. Radzevičius teigia, kad mažieji autobusai nėra standartizuoti, todėl klientų poreikiai ir specifikacijos skirtingose valstybėse skiriasi. Pasak jo, įmonės išskirtinumas yra galimybė serijinę gamybą suderinti su plačiomis individualizavimo galimybėmis.