Kinija smogia automobilių ekranų madai: pokyčiai gali pasiekti ir Europos vairuotojus

Milžiniški jutikliniai ekranai, daugelyje šiuolaikinių automobilių pakeitę tradicinius mygtukus, Kinijos institucijoms kelia vis daugiau abejonių dėl saugumo. Šalyje svarstomi reikalavimai gali pakeisti ne tik automobilių valdymo sistemas, bet ir sėdynių bei apšvietimo įrangą, o ilgainiui jų pasekmes gali pajusti ir vairuotojai Europoje.

Metų pradžioje Kinijoje jau buvo patvirtintas standartas, nuo 2027 metų ribosiantis paslėptų durų rankenų naudojimą. Dabar valdžios institucijos dėmesį nukreipė į kitas pastaraisiais metais plačiai paplitusias technologijas.

Spalio 10 dieną Kinijos pramonės ir informacinių technologijų ministerija (MIIT) kartu su trimis kitomis valstybės institucijomis paskelbė naujų reikalavimų projektą. Jo tikslas – užtikrinti, kad automobilių technologijos būtų ne vien patogios ar vizualiai patrauklios, bet ir tinkamai išbandytos.

Kaip skelbia britų leidinys „Auto Express“, tarp svarbiausių numatomų pokyčių yra papildomi reikalavimai dideliems jutikliniams ekranams, į kuriuos gamintojai perkėlė vis daugiau kasdienių automobilio funkcijų.

Dideliems ekranams numatomi papildomi patikrinimai

Pastaraisiais metais daugybė gamintojų atsisakė įprastų jungiklių ir mygtukų, jų funkcijas perkeldami į centrinius multimedijos ekranus. Todėl net klimato kontrolės nustatymų pakeitimas vairuotojui kartais reiškia naršymą ekrano meniu.

Kinijos institucijos siūlo įvesti papildomus saugumo kriterijus automobiliams, turintiems didelius centrinius ekranus bei sudėtingas projekcines sistemas, svarbiausią informaciją pateikiančias ant priekinio stiklo.

Gamintojai turėtų pagrįsti, kad tokie sprendimai pernelyg neatitraukia vairuotojo dėmesio, patikimai veikia sunkiomis aplinkos sąlygomis ir avarijos atveju nesukuria papildomos rizikos.

Visiško didelių ekranų draudimo Kinija nesvarsto. Vis dėlto modeliai, kurių informacijos pateikimo ar valdymo sistemos neatitiktų saugumo kriterijų, galėtų negauti leidimo patekti į rinką.

Tuo pačiu siūloma apskritai uždrausti sulankstomus ir lanksčius ekranus, kurių formą galima fiziškai keisti ar išlenkti.

Svarbiausiems veiksmams – ne vien ekranas

Kitas siūlymas ypač aktualus tiems vairuotojams, kurie nepritaria visų automobilio funkcijų perkėlimui į jutiklinį ekraną.

Kinijos institucijos siekia, kad pagrindinėms transporto priemonės funkcijoms būtų palikti fiziniai valdikliai.

Tai būtų taikoma išoriniams žibintams, valytuvams, priekinio stiklo šildymui ir aprasojimo šalinimo sistemoms. Šias funkcijas būtų galima valdyti ir per ekraną, tačiau vairuotojas privalėtų turėti galimybę naudotis įprastu fiziniu valdikliu.

Toks požiūris aiškinamas saugumu: naudojant mygtuką ar jungiklį dažniausiai nereikia ilgam nukreipti akių nuo kelio, kaip ieškant reikiamo nustatymo jutiklinio ekrano meniu.

Panašų kelią renkasi ir Europos automobilių saugumo vertinimo organizacija „Euro NCAP“.

2026 metais atnaujintoje vertinimo metodikoje daugiau reikšmės teikiama tam, kaip paprastai vairuotojas pasiekia svarbiausius valdiklius. Vertinama, ar posūkių signalus, valytuvus, avarinę šviesos signalizaciją ir kitas esmines funkcijas galima įjungti tiesiogiai, neieškant jų jutiklinio ekrano meniu.

„Euro NCAP“ pabrėžė, kad tokie ekraniniai sprendimai gali blaškyti vairuotojus, todėl gamintojai raginami pagrindinių funkcijų valdymą supaprastinti.

Kontrolė griežtės ir automobilių žibintams

Kinijos institucijos taip pat planuoja daugiau dėmesio skirti automobilio išoriniam apšvietimui.

Modernūs LED ir matriciniai žibintai leidžia keisti atskirų šviesos elementų veikimą, kurti apšvietimo animacijas ir netgi rodyti simbolius.

Dalis gamintojų vairuotojams jau leidžia pasirinkti iš anksto sukurtus žibintų dizainus, o pažangesnės technologijos suteikia galimybę formuoti individualius šviesos piešinius.

Institucijos baiminasi, kad tokios galimybės gali trukdyti kitiems eismo dalyviams arba būti naudojamos netinkamai.

Dėl to ketinama griežčiau prižiūrėti vartotojų kuriamus šviesos efektus ir jų turinį.

Kinijos sprendimai gali atsiliepti Europoje

Nors reikalavimai rengiami Kinijos rinkai, jų poveikis gali neapsiriboti viena šalimi.

Kinija yra viena svarbiausių pasaulio automobilių rinkų, o nemažai tarptautinių gamintojų kuria tuos pačius modelius pardavimui tiek Azijoje, tiek Europoje.

Jeigu bendrovėms reikės keisti valdymo sistemas ar kitus techninius sprendimus, gali būti paprasčiau tokius pakeitimus pritaikyti visiems skirtingoms rinkoms skirtiems modeliams.