Kaune bręsta didelis pokytis: bilietų grynaisiais pas vairuotoją gali nebelikti

Kauno viešajame transporte planuojama atsisakyti galimybės už bilietą pas vairuotoją atsiskaityti grynaisiais. Tokį siūlymą, po diskusijų su bendrove „Kauno autobusai“, teikia Transporto ir eismo organizavimo skyrius. Jis bus svarstomas spalio 13 d. vyksiančiame miesto tarybos posėdyje.

Grynųjų bilietų lieka vis mažiau

„Kauno autobusų“ Transporto eksploatacijos direktoriaus Rimo Stankaičio teigimu, dauguma keleivių jau renkasi elektroninius atsiskaitymo būdus – viešojo transporto programėlę, korteles bei kitas skaitmenines priemones.

Atsiskaitymas grynaisiais užtrunka ilgiau, nes vairuotojui tenka priimti pinigus ir atiduoti grąžą. Dėl to lėtėja keleivių įlaipinimas, o intensyviausiose maršrutų atkarpose papildomos sekundės kiekvienoje stotelėje gali virsti ilgesne kelionės trukme.

Dabar už kelionę Kauno viešajame transporte galima mokėti grynaisiais, perkant bilietą iš vairuotojo, taip pat viešojo transporto kortele, „Žiogas“ programėle, banko kortele arba išmaniuoju įrenginiu.

Statistika rodo, kad bilietų, įsigyjamų pas vairuotoją, skaičius nuolat mažėja. Per pirmuosius aštuonis šių metų mėnesius, palyginti su praėjusiais metais, tokių pirkimų sumažėjo beveik trečdaliu. Kelionės, už kurias grynaisiais mokama perkant bilietą viešajame transporte, sudaro tik 4,5 proc. visų kelionių.

Bendrovės duomenimis, viešojo transporto kortele naudojasi 60 proc. keleivių, o beveik 35 proc. renkasi programėlę.

Banko kortele ar išmaniuoju įrenginiu šiuo metu atsiskaito mažiau nei 1 proc. keleivių, tačiau šis būdas kiekvieną mėnesį populiarėja. Nuo šių metų rugsėjo fizine banko kortele galima įsigyti ir lengvatinį bilietą.

Europoje tai jau seniai įprasta

Grynųjų pinigų atsisakymas viešajame transporte daugelyje Europos miestų taikomas jau seniai. Londone bekontaktis atsiskaitymas pradėtas diegti 2012 metais, o po dvejų metų nebeliko galimybės nusipirkti bilietą pas vairuotoją.

Bilieto grynaisiais pas vairuotoją negalima įsigyti ir Berlyne, Varšuvoje, Prahoje bei Helsinkyje. Vis dėlto Kaune išliktų galimybė grynaisiais įsigyti ar papildyti viešojo transporto kortelę tam skirtose vietose – klientų aptarnavimo punkte, prekybos centruose ir kioskuose.

Tokie pokyčiai palengvintų darbą ir vairuotojams. Jiems nebereikėtų kartu vairuoti, priimti bei skaičiuoti pinigus, išduoti bilietus ir grąžą, todėl būtų galima daugiau dėmesio skirti saugiam bei sklandžiam keleivių vežimui.

Dar vienas modernizacijos etapas

Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius planuojamą atsisakymą priimti grynuosius įvardija kaip nuoseklų viešojo transporto modernizavimo žingsnį. Siekiama, kad kelionės mieste būtų paprastesnės, greitesnės ir patogesnės.

Jis taip pat priminė prieš kelerius metus kartu su kampanija „Spausk – nesnausk“ viešajame transporte aktyvuotus STOP mygtukus.

Per pastarąjį dešimtmetį Kaunas investavo į viešojo transporto parko atnaujinimą – įsigyti šimtai naujų autobusų ir troleibusų.

Artimiausiu metu numatoma ir plataus masto viešojo transporto tinklo pertvarka. Miestas ketina atsisakyti plačiai išskaidytos bei besidubliuojančios sistemos ir pereiti prie aiškesnio tinklo, kuriame svarbų vaidmenį atliktų terminalai.

Persėdimo punktuose susikirstų skirtingų krypčių maršrutai, todėl iš miesto pakraščių atvykę keleiviai galėtų persėsti į dažnai važiuojančias pagrindines linijas ir greitai tęsti kelionę.