Renault“ perspėja apie skaudų scenarijų: Europoje gali nelikti 300 tūkst. automobilių per metus

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault“ įspėja, kad Europos Sąjungai nepalengvinus numatytų anglies dioksido (CO2) emisijų reikalavimų, bendrovei gali tekti smarkiai apkarpyti gamybą Europoje.

„Renault“ vadovas François Provostas teigia, jog dėl pernelyg griežto reguliavimo įmonė galėtų atsisakyti dalies modelių ir kasmet pagaminti maždaug 300 tūkst. automobilių mažiau.

„Renault Group“ generalinis direktorius apie tokią riziką kalbėjo spalio 13 dieną Paryžiuje surengtame automobilių sektoriaus vadovų renginyje „Paris Automotive Summit“.

Jo teigimu, Europos gamintojams reikia daugiau galimybių lanksčiai vykdyti 2030 metais numatytus CO2 mažinimo tikslus. Jei tokio lankstumo nebus, „Renault“ gali peržiūrėti kai kurių modelių perspektyvas bei mažinti gamybos apimtis Europos gamyklose.

F. Provostas nurodė, kad, nepalengvinus 2030 metų reikalavimų, maždaug po metų jis turėtų siūlyti valdybai nutraukti kai kurių automobilių gamybą ir Europoje gaminti 300 tūkst. vienetų mažiau. Jis abejojo, ar toks sprendimas būtų naudingas Europai.

Griežtesnės normos gali pakeisti modelių pasiūlą

Pagrindinis ginčas susijęs su nuo 2030 metų įsigaliosiančiais griežtesniais naujų automobilių CO2 emisijų standartais.

Šiuo metu galiojanti ES tvarka numato, kad 2030–2034 metais naujų lengvųjų automobilių vidutinė CO2 emisija turės būti 55 proc. mažesnė nei 2021 metais nustatytas atskaitos lygis. Naujiems lengviesiems komerciniams automobiliams numatytas 50 proc. emisijų sumažinimas.

Vertinama visų per nustatytą laikotarpį gamintojo ES įregistruotų naujų transporto priemonių vidutinė emisija. Dėl to svarbu, kiek klientai perka benzininių, dyzelinių, hibridinių ir visiškai elektrinių automobilių.

Jei gamintojas parduoda daug vidaus degimo variklius turinčių automobilių, bet elektromobilių paklausa nėra pakankama, jo vidutinė CO2 emisija gali peržengti nustatytą ribą.

Tuomet įmonei reikėtų koreguoti parduodamų modelių gamą arba rasti kitus būdus pasiekti reikalaujamą vidurkį. Neįvykdžius tikslų grėstų itin didelės baudos.

Pramonė siūlo skaičiuoti kelių metų rezultatus

Europos automobilių sektoriaus atstovai jau kurį laiką ragina politikus persvarstyti emisijų mažinimo tikslų įgyvendinimo mechanizmą.

Vienas esminių pasiūlymų – reikalavimų laikymąsi vertinti ne kiekvienais metais atskirai, bet skaičiuojant kelių metų vidurkį.

Tokia sistema leistų vienais metais didesnes emisijas atsverti geresniais rezultatais vėlesniu laikotarpiu.

ES jau pritarė panašiam modeliui: 2025 metų gegužę ES Taryba patvirtino pakeitimą, pagal kurį 2025–2027 metų CO2 reikalavimų vykdymas vertinamas pagal bendrą trejų metų rezultatą. Vis dėlto klausimas dėl 2030 metų tikslų tebėra neišspręstas.

2025 metų gruodį Europos Komisija pateikė naujų pakeitimų projektą. Jame siūloma 2030–2032 metų rezultatus taip pat vertinti kartu, be to, numatoma švelninti lengviesiems komerciniams automobiliams taikomus reikalavimus.

F. Provostas pasisako už dar platesnį sprendimą – penkerių metų laikotarpį nuo 2028 iki 2032 metų. Jo vertinimu, tai padėtų gamintojams lengviau prisitaikyti prie besikeičiančios elektromobilių paklausos.

Rinkoje stiprėja Kinijos bendrovių spaudimas

Paryžiaus renginyje „Renault“ vadovas kalbėjo ir apie didėjančią Kinijos automobilių gamintojų konkurenciją.

Pasak jo, Europos automobilių pramonei reikalingos priemonės, padedančios užtikrinti sąžiningesnę konkurenciją ir skatinančios automobilių bei jų komponentų gamybą Europoje.

Pastaraisiais metais Europos rinkoje sparčiai plečiasi tokios Kinijos įmonės kaip BYD, „Chery“ ir SAIC. Jos siūlo vis daugiau elektromobilių bei hibridų, kurie konkuruoja su įprastų Europos gamintojų modeliais.

F. Provostas palaiko vietinės gamybos skatinimą. Jo nuomone, Kinijos bendrovių plėtra turėtų duoti naudos ne vien jų pardavimams, bet ir Europos pramonei – gamykloms, tiekėjams bei darbuotojams.

Tokiai krypčiai Paryžiuje pritarė ir „Volkswagen“ bei „Stellantis“ vadovai, raginę Europos politikus imtis papildomų veiksmų automobilių pramonės konkurencingumui stiprinti.