Du universalai už tą pačią kainą: viena netikėta detalė apvertė „Golf“ ir „Peugeot“ dvikovą

Vienodas kėbulo tipas, dyzeliniai varikliai, panaši rida ir ta pati – 15 tūkst. eurų – kaina. Aštuntos kartos „Volkswagen Golf Variant“ bei trečios kartos „Peugeot 308 SW“ iš pradžių gali pasirodyti beveik lygiaverčiai naudoto universalo ieškančio pirkėjo pasirinkimai.

Vis dėlto „Autopilotas“ vedėjų palyginimas parodė, kad techninių duomenų lentelėse matomi skaičiai ne visada nulemia įspūdį. Vertinimą gali stipriai pakeisti keli milimetrai, nepatogiai valdoma multimedija ar netikėtai suformuota galinė sėdynė.

Diskusija užvirė dar prieš pradedant važiuoti. Vienas apžvalgininkas gyrė ryškų „Peugeot“ dizainą ir šaipėsi iš santūraus aštuntos kartos „Golf“ stiliaus, o kitas bandė surasti įdomesnių vokiško universalo išorės akcentų. Tačiau kolega jo paieškas palygino su sliekų ieškojimu ir pabrėžė, kad patrauklus dizainas esą akivaizdžiai matomas „Peugeot“.

Keli milimetrai palyginime įgijo svorį

Vedėjai nusprendė remtis ne vien skoniu, todėl palygino abiejų modelių parametrus. Skaičiai šioje vietoje palankesni „Peugeot“: jis yra 4636 mm ilgio, tad už „Golf“ ilgesnis trimis milimetrais, nes pastarojo ilgis siekia 4633 mm. Prancūziškas universalas taip pat platesnis – 1852 mm vietoje 1789 mm – ir turi 2732 mm ratų bazę.

„Volkswagen“ atsveria šiuos rodiklius aukščiu bei 611 litrų bagažine. Jos tūris tik 3 litrais didesnis nei „Peugeot“. Nulenkus galines sėdynes pranašumas persikelia prancūziškam modeliui: „Peugeot“ bagažinės talpa išauga iki 1634 litrų, o „Golf“ – iki 1624 litrų. Vedėjų vertinimu, praktikoje toks skirtumas būtų panašus į maždaug vienu kibiru mažesnę erdvę.

Daug ryškesnė persvara atsiskleidė variklių skyriuje. „Golf“ turi 2,0 litro TDI dyzelinį variklį, generuojantį 150 AG ir 360 Nm sukimo momentą. „Peugeot“ montuojamas 1,5 litro 130 AG dyzelis, kurio sukimo momentas siekia 300 Nm. Didesnę galią vokiškas universalas paverčia geresne dinamika: iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 8,7 sekundės, o „Peugeot“ tam reikia 10,9 sekundės.

„Peugeot“ šalininkas mėgino atsigriebti nurodydamas didesnį degalų baką ir teoriškai ilgesnį nuvažiuojamą atstumą – 1081 km, palyginti su 1063 km „Golf“. Vis dėlto kolega šį argumentą vertino kaip pernelyg smulkmenišką.

Atrodė, kad rezultatą nulems tokios nedidelės detalės, tačiau abiejų automobilių galinės sėdynės greitai pakeitė visą diskusiją.

Nors pagal matmenis „Peugeot“ yra ilgesnis, platesnis ir turi ilgesnę ratų bazę, jo gale erdvės įspūdis nuvylė. Atsisėdęs gale vedėjas net patikrino, ar priekinė sėdynė nebuvo pernelyg atstumta atgal.

Paaiškėjus, kad sėdynė sureguliuota tinkamai, jis nusivylė, nes vos tilpo ir teigė mažesnės klasės automobiliuose turintis daugiau vietos. Jo klausimas, kur pradingo deklaruojama ratų bazė ir automobilio ilgis, tapo vienu svarbiausių palyginimo momentų.

Priekyje „Golf“ dar kartą priminė savo ilgai vertinamas savybes – patogią vairuotojo poziciją ir racionaliai išplanuotą saloną. Tačiau aštuntos kartos modelyje yra sprendimas, kuris jau ne vienus metus erzina tiek žurnalistus, tiek vairuotojus.

Dauguma fizinių mygtukų šiame automobilyje panaikinti, o įvairių funkcijų valdymas perkeltas į centrinį ekraną. Vedėjai priminė, kad iš pradžių gamintojas tokį sprendimą pristatė kaip modernų, tačiau po kelerių metų kritikos pripažino padaręs klaidą. Vos kelios minutės naudojantis multimedija apžvalgininkams vėl sukėlė nepasitenkinimą, nes net ir paprasčiausių funkcijų reikia ieškoti sudėtinguose meniu.

Prancūziškas salonas nustebino kokybe

„Peugeot“ salone nuotaika pasikeičia iš esmės. Čia daugiau drąsių formų, kontrastingų sprendimų, o apdailos medžiagos vertintos kaip akivaizdžiai malonesnės.

Apžvalgininkų teigimu, prieš 15 metų mintis, kad „Peugeot“ salonas gali būti geresnis ir kokybiškesnis už „Volkswagen“, daugeliui būtų sukėlusi juoką. Tačiau dabar, jų vertinimu, prancūziško automobilio vidus atrodo solidesnis.

Kita vertus, išskirtinė „Peugeot“ ergonomika reiškia ir tam tikrus kompromisus. Mažas vairas montuojamas žemiau prietaisų skydelio, todėl ne visi vairuotojai galės patogiai susireguliuoti sėdėseną. Vairą kilstelėjus aukščiau, jis gali uždengti prietaisų skydelį. Dėl to prieš perkant šį modelį būtina jame pasėdėti: vienam vairuotojui toks sprendimas gali pasirodyti idealus, kitam jis gali kelti nuolatinį nepatogumą.

Daugiau įžvalgų apie naudotus universalus pateikiama „Autopilotas“ reportaže. Laida „Autopilotas“ rodoma kiekvieną šeštadienį 10:00 val. per TV6.

VISĄ „AUTOPILOTAS“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA: